Egy polgári repülőgép rohant a kék égre, elválaszthatatlanul a "lábaktól" egy pár nagy sebességű, nagy terhelésű, nagy ütési körülmények között normál munka "cipő", azaz repülési gumiabroncsok. Nem csak a mínusz 40 Celsius fok és mínusz 70 Celsius fok között ellenáll a szélsőséges hőmérsékletnek, hanem a repülőgép leszállási pillanatában is, hogy több tucat tonna becsapódást hordozzon, amely közvetlenül kapcsolódik a repülőgép biztonságához. A repülési abroncsok gyártási folyamata rendkívül összetett, az abroncsgyártás területének koronaékszereként ismert. De hosszú ideig az alapvető gyártási technológiát csak néhány külföldi vállalat irányítja.

A kulcsfontosságú technológiák áttörése, a kínai tudósok új pályát nyitottak meg, javasoltak egy bionikus szintetikus gumi technológiai útvonalat. Több éves közös kutatás után a kutatócsoport a természetes gumi molekuláris szerkezetén és a kulcsfontosságú kémiai komponenseken keresztül utánozni kívánt, hogy ebben az évben fontos áttörést érjen el a bionikus gumi szintézis technológiájában, befejezte a repülési gumiabroncs lokalizációs technológiát az egész lánc és az alkalmazás ellenőrzése során.

A repülési gumiabroncs tudományos központ elsősorban repülési felszállási és leszállási dinamikából, hardcore tudományból és technológiából és repülési gumiabroncs-gyártási kísérleti bázisból áll, amelynek magja a nagy eszközök repülési felszállási és leszállási dinamikájának sorozata, elsősorban repülési gumiabroncsok, nagy gyorsulási tesztágyak, gumiabroncs útfelület környezeti tesztágyak, repülőgép leszállómű vibrációs tesztágyak és más nagy eszközök.

Tudományos kutatók elmondták az újságíróknak, hogy a jelenleg kínai tudósok által kifejlesztett és a bionikus szintetikus gumi repülőgép gumiabroncsok által ide küldött ismételt tesztek után extrém munkakörülmények között elérhető, mint a repülőgép gumiabroncsokból készült természetes gumi élettartama több mint 35%-kal nőtt.